Sumkin Igor

Sumkin Igor

Школа каякинга начнет свою работу с 1 октября 2017 года. Первой встречей будет общее собрание для всех желающих посещать данную секцию, познакомимся, обсудим детали и нюансы школы. На собрании будет выдана полная организационная информация по регулярной школе. Выберем дни, разобьемся на группы.

Предварительно собрание будет проходить по адресу ул. ГЭС 30А, хостел "ФрирайдФрендс", в 15:00 часов.

Обращайтесь по тел. 8-922-203-87-24 Сумкин Игорь. 

JNX qJ6Y7VA

Статья была написана в горнолыжной тематике, но она вполне актуальна для любого спорта, в т.ч. и для каякинга.

 

В этой статье я попытаюсь раскрыть тему выбора инструктора, зачем его выбирать, что такое техника катания и для чего она нужна. На эти вопросы не всегда имеются ответы в головах людей. Но тем не менее, это очень важно, так как они помогают людям сделать выбор в пользу инструктора, тем самым наладив свою технику катания, уровень знаний о сноуборде и расширить ареал гор и склонов.

Инструктор по сноуборду или горным лыжам необходим, чтобы быстро и безопасно овладеть техникой катания на сноуборде или горным лыжам.
Техника катания – это комплекс и последовательность движений и действий, которые, при правильном их выполнении, дают максимальную отдачу от снаряда, при минимальных трудозатратах. Минимум движений – максимум отдачи от сноуборда (так как я инструктор по сноуборду, то я буду все рассказывать на его примере, но все это в равной степени относится и к горным лыжам)


Отвечая множество раз на одни и те же вопросы, я прихожу к все более точным формулировкам ответа на них. Одним из самых резонных вопросов, которые мне задают ученики – «Зачем нам техника катания, если мы и так хорошо катаемся, и на склонах, и в лесу. Сами научились и катаемся в кайф. Зачем морочиться?»


Начнем с первопричин. Для чего мы катаемся? Мое искреннее мнение, что большинство катаются для получения удовольствия от самого процесса катания. Сноуборд, горные лыжи или тюбинги являются всего лишь инструментом на пути к получению удовольствия от катания по снежным склонам. Потому войну между лыжниками и сноубордистами, считаю глупой и беспричинной. У нас одни цели, одни способы, инструменты разные. Другое дело, какие люди катаются. «Редисок» хватает и в рядах лыжников, и в рядах сноубордистов. Это как на дороге война водителей, мужчин с женщинами.

ski and snowboard 1
Для того, чтобы получать удовольствие от катания на учебной, зеленой и синей трассе достаточно собственной техники катания на инстинктивном уровне. Это может быть техника повисания на передней ноге и гребли задней, это может быть техника скоростного спуска «червяком», техника катания боком и другие их индивидуальные разновидности.


Но как только райдер без техники выбирает склоны посложнее (например, красные трассы), то он начинает сталкиваться с естественно возникшими трудностями, например неконтролируемая скорость (постоянный разгон и оттормаживание), бугры, лёд и др., что ведет к неуверенности на склоне во время движения. Неуверенность ведет к страху, который усугубляется падениями. Постоянный страх ведет к тому, что вы перестаете получать удовольствие от этих склонов и либо возвращаетесь обратно, на привычные синие и зеленые трассы, либо проявляете стойкость и героизм, катаясь по сложным участкам и со временем инстинктивно приобретаете новые навыки поведения на данных склонах. Это могут быть элементы техники, до которых вы дошли собственным эволюционным путем, через боль и страх и какие-то собственные решения, которые работают на данных конкретных склонах.


Представьте себе, что ваша техника катания это маленькая машинка для города, вы только начали. Вашей техники хватает для того чтобы кататься по городу. Но вдруг вы едете на бездорожье и удивляетесь, почему же вам так тяжело. Можно и на этой машине ездить по грязи и ямам, но это будет сложно, тяжело и опасно. Вам нужно выбирать другую машину, другую технику и кататься в ней по соответсвующим склонам. Ведь каждая техника приспособлена к тем или иным условиям склона, так же как и автомобили к дорогам.


Обычно в первых случаях катающиесе сине-зеленых трасс быстро прикатывают то, что могут и начинают сетовать на то, что на этой горнолыжке нечего делать, что здесь все закатано (хотя еще остаются интереснейшие прогресивные трассы) и чтобы получать новые порции удовольствия приходится менять декорации, ехать на другие горы, но кататься все на тех же сине-зеленых трассах. По сути же, это означает остановку в техническом развитии, довольствие или недовольствие данным уровнем технки. Недовольные рано или поздно придут к инструктору и он откроет им глаза на технику, и они будут долго удивляться, как же они катались тыщу лет неправильно. Но лучше поздно, чем никогда.


Герои же красных трасс, отвергая опыт поколений, пытаются пойти своим сложным путем, чтобы придти к той же цели. Может быть, это такой изощренный способ самореализации: я смог, я сам сусам. Далее же герои пытаются покорять черные трассы (крутые ледяные и бугристые склоны), внетрассовое катание по лесу и в целом фрирайд. И сталкиваются все с теми же проблемами, что и раньше. Опыт прошлого не помогает, т.к. техника приобретена инстинктивно, без конкретного понимания, «что» и «зачем» и «почему именно так». Опять приходится проявлять героизм и, несмотря, на страх и неудачи, пытаться кататься по этим склонам. В конце концов, происходит все то же деление.


Я верю в людей и уверен, что находятся таланты и самородки, которые шестым чувством понимают что нужно делать «здесь и сейчас», но таких единицы. Это как пробовать учиться математике самостоятельно без учебников и учителей (отрицая опыт всего человечества, идти своим путем), имея в арсенале только неутомимый энтузиазм, цифры и компанию себе подобных. Несомненно, вы добьетесь успеха, но вряд ли дойдете до логарифмов и интервалов, а если и дойдете, то сколько на это понадобиться времени?

ожидание
Итак, инструктор учит технике катания на сноуборде или горным лыжам. Быстро, безопасно и методично. От простого к сложному. Техник катания множество и как было сказано выше, все они созданы для тех или иных условий катания (крутизна склона, его состояние, состояние снега, особенности снаряда и т.д.) Инструктор собирает пазл, помогая понять «что к чему и почему». Научившись простейшей технике, вы получаете базу. Потом на базу вы будете одевать более прогрессивные техники по мере вашего роста.

Если говорить о приобретении техники катания, то нужно начинать в таком порядке*
Сноуборд:
1. База
1.1. Поворот с переносом веса
1.2. Поворот с переносом веса с разгрузкой вверх/вниз
1.3. Флэт-фристайл
1.4. Короткие повороты с переносом веса
2. Карвинг
2.1 Карвниговые повороты с заклоном
2.2 Карвинговые повороты с разгрузкой вверх/вниз
2.3 Карвинговые повороты с ангуляцией
2.4 Короткие карвинговые повороты с ангуляцией

Это далеко не полный перечень технического роста, но этого уровня вам будет вполне хватать для прогрессивного и фанового катания в парке, на трассах и вне их.

*Этот список не является руководством к действию, это мои субъективные пожелания, вы можете перескакивать и пропускать некоторые технические элементы, если вам хочется или так считает нужным инструктор. 

 0 cc7e6 68dd5f54 orig

Исходя из вышеизложенного, я постараюсь раскрыть вопрос о том, как выбрать инструктора.
1. Инструктор должен быть сертифицирован по системе обучения, зарегистрированной в стране в которой он работает. В России котируются удостоверения следующих школ:
Национальная Лига Инструкторов (международная система ISIA)
SnowPro (работает только в России)
ВАГИ (Всероссийская Ассоциация Горнолыжных Инструкторов работает только в Росии с возможностью получения международного удостоверения)

Почему именно инструктор, а не друг, который хорошо катается или мастер спорта по гигантскому слалому. Давайте приведем все ту же аналогию со школой. Вы ребенка отправляете в первый класс и отдаете профессиональным педагогам, а не к знакомой подружке, у которой хорошо с математикой, потому что она работает бухгалтером. Может быть чему то она и научит, но каково будет качество и где потом искать знакомых для обучению высшей математике.

Инструктор, как и любой другой педагог, владеет методикой преподавания. Это значит, что он знает, как объяснить технику, даст упражнение на отработку технического элемента, может увидеть ошибку и знает, как ее исправить.

Инструктор – это хороший демонстратор. Кроме, хорошего объяснения, он хорошо и наглядно показывает все элементы техники и упражнения на их отработку.
Вы постоянно работаете в купе с объяснениями, демонстрацией, повторением за инструктором, исправлением ошибок и закреплением правильных выполнений. Именно в таком порядке.
Обучение это не активная каталка на склоне, это работа над собой, чтобы потом бодро и весело катать.

Все инструкторы делятся по уровням, категориям, ступеням - это говорит о их методической квалификации и техническом уровне. Для того чтобы получить ту или иную инструкторскую категорию нужно сдать экзамены по теории, методике (как правильно обьяснять, как увидеть ошибки и как их исправить) и демонстрации (уметь показывать наглядно, так чтобы любому было видно и понятно)
Например в НЛИ ISIA лестница категорий выглядит так:

 2015 12 27 22 25 43 Скриншот экрана

Для обучения базе, подходит любой инструктор начиная с категории С. Для обучению карвингу, вам понадобится инструктор кат. B. Инструкторы кат. С, не стоят на месте и дальше учаться, они могут научить вас делать карвинговые повороты, но вы должны знать, что методика дается только в рамках категории В. Поверьте, удостоверения инструктора категории С или В (про категорию А вообще молчу) не так то просто получить, как вам кажется. Человек, который владеет таким удостоверением, потратил время, кучу сил и денег на его приобретение. Осознанно и целенаправленно учился. Теперь он работает, и в его интересах работать хорошо, что бы получать положительный опыт, отзывы о себе и расти дальше. Логично?
Кроме, того каждый год школы инструкторов проводят ревизию в рядах своих подопечных и вы всегда можете узнать, кто имеет удостоверение и в каком оно статусе. На сайте НЛИ можно проверить удостоверение по ФИО (например мое, Сумкин Игорь Александрович)

 

2. Если инструктор работает по профессии, значит он много катается, в рамках ГЛЦ на котором числится или на любых других склонах на которых работает. В его интересах постоянно повышать свое мастерство, чтобы можно было своих же постоянных клиентов вести дальше и расширять аудиторию для работы. Кроме того, если инструктор настоящий профессионал, то обычным обучением он не обходится. Инструктор всегда находит интересные решения для работы. Это организация различных курсов для начинающих и продолжающих, это курирование детских и взрослых школ с систематическими занятиями, это организация и проведение выездных лагерей, где совмещены обучение и отдых. Профессиональный инструктор, это часто и гид по горам, склонам и трассам. Наводите справки о своих инструкторах, следите за их деятельностью и тогда вы сможете найти хорошего сенсея для будущих свершений.

11

Итак, если вы решили найти инструктора то вам нужно:
• Определится чему вы будете учиться
• Проверить есть ли удостоверение у инструктора и действующее ли оно 
• Ознакомится с деятельностью инструктора и почитать отзывы о нем на его сайте, группе в соц. сетях или у администратора ГЛЦ
• Проконсультироваться по телефону или он-лайн с инструктором, чтобы понять насколько он компетентен в своем деле
• Выделить время и начать заниматься

 

Всем снега и безопасного катания в горах! 

Улыбок и добра! 

Инструктор по сноуборду в Екатеринбурге

ski instructor soelden work

Четверг, 10 Декабрь 2015 13:22

Снаряжение для начинающего каякера

Эти советы в первую очередь для тех, кто только начал заниматься сплавом по бурным рекам. Кому предстоит купить кучу разной снаряги и потратить на это не мало денег. Как не утонуть в огромном выборе снаряжения и приобрести оптимальное соотношение цена/качество на начальном этапе? Я попытаюсь раскрыть основные моменты в выборе и покупке. 

Первый совет – найдите каяк тусовку в вашем городе. Знакомьтесь с каякерами, они помогут вам вписаться в мир каякинга (тренировки, тусовки, советы, теория и прочее), с ними всегда можно осуществить заказ и сэкономить на доставке или кто то будет продавать старую снарягу по умеренной цене. 

Второй - Чаще смотрите и обновляйте форумы по продаже снаряжения, изучайте цены в магазинах. Подходящие форумы для этого whitewater.ru, burnovoding.ru, а так же тематические разделы групп ВКонтакте «покупка/продажа снаряжения". Хотя обычно обьявления дублируются в оба источника. 

 магазин

1. Лодка – для первого сезона подойдет любая сплавная лодка, которая более или менее подходит вам по весу. Купите старую лодку. Главное чтобы она была целая. Старайтесь не покупать ломаные лодки. Поищите лодки 10-15-ти летней давности, обычно они теряют цену до определенного уровня, а потом гуляют по рукам новичков. Не забывайте оборудовать свою лодку емкостями непотопляемости это очень важный элемент безопасности. Имея свою лодку не забывайте кататься на чужих, так вы начнете лучше разбираться в лодках.

 1

2. Веслоновички очень часто заплывают и отпускают весла, которые быстро теряются. Согласитесь, не хотелось бы потерять весло стоимостью 15-20 тыщ. На первых порах я бы рекомендовал простое и неубиваемое весло с алюминиевым шафтом и пластиковыми лопатками, желательно чтобы оно было разборное. TNP весла отличный вариант. По началу без разницы чем грести. TNP весло сложно сломать. В будущем оно обретет вторую жизнь в виде запаски, которая так часто отсутствует в наших лодках.  

 2

3. Драйсьют – уже много раз было написано, что в наших широтах приходится сплавлятся по холодным речкам и даже летом вода не превышает теплых отметок. Потому драйсьют это верное решение для сохранения тепла, комфорта и удовольствия на сплаве. Никакой комплект куртка+штаны не защитит вас от попадания влаги внутрь, как драйсьют. Начинающие каяеры часто заплывают, если комплект сухой одежды слаб, то вы будете мокрыми всегда, будете мерзнуть и ждать когда же сплав закончится. Если все же денег на сухой костюм жалко, то можно попробовать приобрести сухие куртку и штаны. Некоторые пользуясь катамаранным прошлым покупают только куртку, снизу оставляя неопреновый полукомбинезон. Неопрен как страшный сон. Сейчас можно купить недорогой комплект сухой одежды от фирмы «ВОДА» сухой костюм, куртка, штаны. 

 3

4. Каска для бурной воды должна удовлетворять следующим требованиям: 

Защищать переднюю часть головы и виски

Быть достаточно прочной для того чтобы выдержать удары, которым она подвергается как на реке, так и вне ее

Хорошо сидеть на голове; каска должна охватывать всю голову и не болтаться ни вверх-вниз, ни в стороны

Иметь хорошую амортизацию

Иметь прочную стропу и застежку

Человеческие головы сильно отличаются по своим размерам и форме (как и по своему содержимому), потому в комплекте с каской идут подклейки для индивидуальной подстройки. Самыми дешевыми касками для вайтвотер каякинга на рынке сейчас являются Shred Ready, в них плавает очень много гребцов и я советую их вам. Хотя мне не подошла эта каска и я купил Sweet Wanderer. 

 4

5. Спасжилет необходим каякеру по двум причинам. Во-первых он помогает удержаться на поверхности воды при плавании в турбулентной вспененной воде порога, где собственной плавучести вашего тела недостаточно. Во-вторых он защищает верхнюю часть тела от трения и ударов о камни при самосплаве и переворотах в лодке. Для этого элементы плавучести распределяются на спине, груди по бокам. Форма и конструкция спасижилета должны позволять гребцу свободно скручивать и наклонять верхнюю часть корпуса. Так же спасжилет не должен ограничивать движения головы и загораживать обзор. Потому на роль спасжилета для каякинга, не годятся катамаранные образцы. Спасжилет должен иметь большой карман для разных мелочей (нож, стропа, сникерс, зубная паста, фотоаппарат). Хорошей опцией является наличие стропы самосброса и трамвайчика. Но в начале они вам не сильно пригодятся. Выбирайте жилеты сделанные для каякинга. Бюджетные предложения сегодня на рынке от магазина Tulum

 5

6. Спасконец (морковка) - у каждого каякера, независимо от того начинающий он или продолжающий, должен быть спасконец. И каждый каякер должен уметь им пользоваться в обязательном порядке. Это азы безопасности на сплаве. Стоит не дорого, можно найти весьма бюджетные предложения на рынке. В крайнем случае будете сушить на ней свое белье. 

full Spaskonec

7. Юбка – свою первую юбку можно купить с рук, зашить, заклеить, починить. Она будет протекать, но на сезон хватит. Не старайтесь покупать топовые юбки, они дорогие и туго натягиваются на кокпит, особенно это касается девочек, которые не могут сами натянуть свои юбки. В свой первый сезон вы вряд ли окажетесь в условиях мощных порогов, которые могут сорвать юбку, потому средние юбки в линейке идеальный выбор. 

 6

8. Ботинки – должны не набирать воду – иначе один раз намочив обувь, вы будете все время мерзнуть. Иметь высокую голень для того чтобы их не сняло во время заплыва и вы не шли босиком в дорогостоящей снаряге. Ботинки должны иметь нескользкую подошву, чтобы вы могли спокойно перемещаться по мокрым камням и скалам во время просмотров порогов и не падать на обносах вместе с лодкой. Выбирайте обувь которая предотвращает попадание песка и других абразивных элементов внутрь ботинка, исключая возможность протирания носков штанов или драйсьюта. Обувь может быть выполнена как из неопрена, так и из других материалов не набирающих воду. 

 7

 

Зима самое время покупать покупать снарягу для будущего сезона. Есть время выбрать на вторичном рынке, воспользоваться новогодними акциями в интернет магазинах или поучавствовать в предзаказе снаряжения. Если у вас появились вопросы, можете оставлять их в комментариях ниже или в нашей группе в вк.

 

Улыбок и добра! Увидимся на воде! 

GGLV6waLUU4

В начале лета 2015 года, безымянный тогда еще бренд «Снаряжение ВОДА» обратился ко мне с просьбой протестировать сухую куртку. На что я с энтузиазмом согласился. Поначалу были проблемы с проклейкой швов и мы не могли понять почему, когда причина была устранена и куртка показала себя на отлично, я предложил сделать драйсьют, ведь куртки куртками, а драйсьют это то, что нужно для катания русскому человеку. Основной сложностью при разработке сухого костюма стала T-ZIP молния, которая сводила на нет все наши начинания. Проблем достать молнию не было, но костюм с ней становился дороже в 1,5 раза, а если добавить к нему гульфик (без которого никак), то стоимость его увеличивалась почти в 2 раза. Мы начали искать замену этой молнии, попадались только дешевые китайские аналоги, которые не отвечали нашим высоким требованиям. В томной задумчивости я продолжал плавать в тестовых куртках и штанах, которые скручивались между собой, образуя единое целое, и мне пришла смелая идея применения скрутки к драйсьюту. Идеальным местом для этого оказался низ костюма, разрез от коленки до коленки, скрутка под молнией, почти как гермомешок. Реализация идеи заставила нас немного понервничать. Я должен был уезжать в экспедицию, и мне очень хотелось взять его с собой, чтобы по-настоящему потестить и проверить в полевых условиях. Тестовый образец сухого костюма «Вода» был готов за день до отъезда. Так же я взял с собой сухую куртку и штаны «Вода» и для подстраховки драйсьют от IR. В экспедиции у меня было больше всех снаряги.

РСЂРјРРЅ3 484 of 679                                               

Теперь собственно о сухом костюме. Стоит начать со входа в него. Верхняя половина одевается легко и просто, как куртка, только залазишь через низ. Чтобы одеть ноги пришлось подумать, ибо я не мог впихнуть ногу в этот разрез на коленке, не позволяла высота костюма. Провернув «ноги» костюма на себе на 90 градусов без проблем получилось засунуть свои конечности. Вытаскивать их нужно в том же порядке, и так же прокручивая костюм на себе.

Далее система скрутки. Стоит отметить, что нужно качественно ее скручивать, если планируете заплывать или заходить выше колена в воду. Скрутку нужно складывать максимально ровно, чтобы края не уезжали ни в какую сторону. Перед последними закрутами, края нужно сложить внутрь чтобы пресечь затекание воды через них. В общем поначалу я помучался и тратил на это время. Потом стало получаться быстро и качественно. Конечно, при помощи гульфика на молнии получается оперативнее справить нужду, зато скрутка позволяет обходится девушкам без лейки и на просмотрах страшных порогов, долго раздеваться не приходится, первоклассный бомболюк к вашим услугам.)))

WP 20151120 001

Сама скрутка превращается в небольшую сосиску от колена до колена и поначалу непривычно от ее наличия на внутренней поверхности бедра. Но как только сел в лодку и начал кататься об этом забываешь, как только прошел 5 метров пешком об этом так же забываешь. Сидеть и грести не мешает. Минусом можно назвать то, что она добавляет веса к нижней части костюма и он оттягивается вниз, потому ее нужно использовать с ремнем, чтобы штаны не сползали. Для этого сделан простой и практичный ремень из стропы на фастексе.

WP 20151120 002 1

Латекс на шее и руках от английской фирмы Seamtite, мягкий и удобный, хорошо тянется и не душит на сплаве. Сверху латекс защищен неопреновыми манжетами. Я вообще против системы регулировки затягивания манжетов на шее и рукавах при помощи липучки, мне нравится система фирмы Bomber, одел и поехал, и не надо ничего залеплять разлеплять. Если с горлом все понятно, делается облегающий 2 мм неопрен, то с рукавами, нужен плотный материал, который пока нам не известен. Потому на рукавах, как и на внешнем тубусе, регулировка на липучках – простая и надежная. Самый главный минус этой системы, что иногда расстегиваются в порогах от мощных струй. Какая бы ни была хорошая липучка, это происходит.

WP 20151120 014WP 20151120 012WP 20151120 030

На ногах носки изготовлены из того же материала что и сам костюм. К ноябрю на моих носках мембрана поистерлась и у меня возникли вопросы, на которые я получил понятные ответы. Я использовал не закрытую обувь, внутри носка было много песка, который эту мембрану всю и поистер. Сейчас носки мне заменили, но обувь надо будет подобрать правильную, с закрытым верхом препятствующему попаданию песка и других абразивных материалов внутрь ботинка и стараться очищать ногу, перед тем как засунуть ее в драйсьют.

WP 20151120 005

Конструктивным недостатком оказалось отсутствие усилений на наиболее нагруженных местах – плечи, локти и колени, на одном обносе я упал с горы и проколол колено – обидно. Мне, почему то только зад усилили и все. Потому теперь костюмы усилены на плечах, локтях, коленях и заднице. Хотя на куртках усиления изначально присутствовали. 

WP 20151120 024

Самым главным и показательным тестом, я считаю проезд по Мажою насквозь сверху вниз. После 3-х часов качественного сплава, я вылез на поляне и был таким же влажным, как и после гребли в костюме от зарубежных производителей. Эта влажность могла быть вызвана небольшим количеством воды, которое так или иначе заливается через горло и рукава или это просто пот. На одной из попыток Короля Азии 2015 я заплыл, и мне натекло воды в костюм. Я расстроился, но это оказалась все та же дырка на правом колене, левое колено оказалось совершенно сухим. В этом костюме я продолжил плавать до самого ноября и морозов. Вместе со школой каякинга мы работали над очистокой одного из спотов от камней, приходилось заходить по колено и ниже в воду, я немного волновался о сухости (особенно в -3°C), но все было в порядке.

jejY9tWLPFw

В целом впечатления о костюме самые положительные. Ребята из компании «Вода» сделали настоящий и классный драйсьют. Они только начали и у них все впереди. Я надеюсь, что они будут постоянно усовершенствовать свои продукты и выпускать новые. Я как каякер, сделаю все возможное, чтобы им помочь. И если бы не цена на доллар, то костюм был бы еще дешевле. У них уже зарождается слоган: «Вода в каждом из нас, но не у каждого она есть".

Естественно молния удобнее и надежнее защищает от влаги, но за нее приходится неплохо переплачивать. Цель «Воды» было создать бюджетный и доступный сухой костюм. С этим они справились, цена на костюм ниже более чем в 2 раза, чем на зарубежные аналоги. И я делаю выбор в пользу «Воды». 

 WP 20151120 016 2

Улыбок и добра! Увидимся на реке!  

Купить сухой костюм "Снаряжение ВОДА"

РСЂРјРРЅ3 506 of 679

Продолжение реководителя по Западной Монголии.

 4. Булган и его притоки

Этот район находится еще южнее пос. Делюн за перевалом Махчийн-Даба (3065м). Здесь все реки принадлежат бассейну реки Булган, реке которая берет начало у подножия горы Душин-Ула (3816 м.), в главном хребте Монгольского Алтая; в верховях и в среднем течении течет по ушелью на юг между Главным хребтом и боковыми - Шара-Нуру, Шадегайтын-Нуру; после выхода из гор поворачивает на запад и утекает в Китай.
К сожалению, из-за нехватки времени и информации, мы посетили только одну реку и остались, не удовлетворены районом ввиду низкого уровня воды. Сюда необходимо ехать в паводковый июнь и обкатывать реки. Минусом данного региона можно назвать относительно долгую заброску, 350-400 км по монгольским дорогам и перевалам, за один день доехать нереально. Потому сплав должен оправдывать дорогу. Но потенциал региона имеется.
4 Гуртын гол Турган гол Дунд ценхер гол
Красным обозначены реки Буянт-гол на севере и Гурытн-гол. Зеленым обозначены реки, с севера на юг Махчийн-гол, Дунд-Ценхер-гол, Тургэн-гол, Булган-гол.


Булган-гол
Расстояние (время) 300 км (8 ч)
Старт ниже стрелки с левым притоком Тургэн-гол, перед входом в ущелье
Финиш в районе левого притока Деед-Нарийн-Салаа (может пересыхать)
Сложность II-III
Расход 45 м3/с
Длина 33 км
Уклон 11,05 м/км
Время 4-6 часов
Описание:

Bulgan photo

                                                  Участок Булган-гол
Судя по описаниям других источников, это несложная речка с локальными порогами. Идеальна для рафтинга.


Тургэн-гол
Лагерь удобно поставить на стрелке с правым притоком Гуртын-гол, отсюда можно заброситься на машине в верховья Тургэн-гол, затем пешком на Гуртын-гол и далее сплавится по Тургэн-гол до Булгана.
Расстояние (время) 400 км (12 ч)
Старт верховья реки находятся у озера Цунхер-нур
Финиш на стрелке Тургэна с Булганом или перед ней после выхода из ущелья в районе зимников.
Сложность V (верх)-III (ср и низ)
Расход 25 м³/с
Длина 50 км
Уклон 11м/км
Время не плавал (2 дня?)

Описание:

Turgen photo upper

              Верхняя секция Тургэн-гол (фото с сайта funhogpress.wordpress)

Для заброски на верховья имеется дорога, но довольно плохая, в большую воду может осложнятся из за необходимости пересекать броды. 

 

Гуртын-гол
Правый приток Тургэна, по середине реки, служит логичным местом разделения секций Тургэна на верхнюю и нижнюю
Расстояние (время) 350 км (10 ч)
Старт вверх по течению от моста примерно 5 км, до зимника на правом берегу и началом первых порогов, выше река не имеет падения.
Финиш у моста или на стрелке с Тургэном
Сложность IV-V
Расход 5-7 м³/с
Длина 5-7 км
Уклон 22 м/км
Время 2-3 часа
Описание:
Gurtyn photo
                                                           Гуртын-гол
Мелкорасходистый крутопадающий ручей. Русло обильно засорено камнями, практически нон-стоп падение на протяжении всей сплавной секции. Представляет интерес в высокую воду июня. Достаточно сложно читается с воды. Сплав начали от первых порогов-горок, следующим препятствием является сифон у правого берега, который необходимо разведать при заброске и как-нибудь пометить, четких ориентиров нет.


Дунд-Ценхер-гол
(Средняя Синяя Река) начинается в ледниках горного массива Монх-Хайрхан, течёт через небольшие озёра на восток и называется Шуурхайн-Гол. После впадения притока Нарийн-Гол меняет название на Бортын-Гол; после впадения притока Баян-Сайрбын-Гол резко поворачивает на северо-запад и называется Дунд цэнхэр гол. Ниже течёт на север через посёлок Монххайрхан, перед выходом из гор поворачивает на восток; дальше течёт через сухую наклонную равнину, делится на протоки и называется Тугруг-Гол (монг. Төгрөг гол), течёт через центр сомона Тугруг Гол, немного ниже делится на множество проток, поворачивает на север и очень широкой дельтой впадает в озеро Хар-Ус. Иногда река озера не достигает, высыхает в протоках в полупустыне. Длина реки 172 км. За всю длину (от истока в леднике до озера Хар-Ус-Нуур) река падает около 2 километров. Дельту реки пересекает вал Чингизхана.
Старт от моста в пос. Монхаирхан
Финиш на выходе из ущелья имеются загоны и дорога к ним
Сложность III-V в зависимости от уровня воды
Расход ?
Длина 50 км
Уклон 10-18 м/км
Время не плавал
Описание:

Dund Tsenkher photo

                      Дунд-Ценхер-гол (фото с сайта funhogpress.wordpress)
Вдоль всей реки идет дорога от Манхана, с дороги практически все участки просматриваются, в том числе и самый сложный. По слухам местных в этих районах летом неимоверно много кровососущих насекомых, потому здесь большое количество зимников, а летом скот пасется в других местах.


Махчийн-гол
Река, стекающая с одноименного перевала, левый приток Елтын-гол, который впадает в Булган. Хотя на картах генштаба, на которые я опираюсь, перевал называется Агунтын-даба (3065), а река Улагчин-гол. От перевала вдоль реки идет дорога, так что сплав можно начать и закончить в любом месте.
Расстояние (время) 200 км (6 ч)
Старт в первом подходящем месте, как только падение увеличивается
Финиш после выхода из горных теснин и окончания порогов
Сложность III (IV)
Расход 10-12 м³/с
Длина прим. 20 км
Уклон ?
Время не плавал
Описание:
Крутопадающий мелкорасходистый ручей невысокой сложности. Отлично подойдет для раскатки в этом районе перед Гуртын-голом, т.к. находится на въезде в район. Вся река просматривается с дороги. Интерес для сплава представляет в высокую воду.


5. Верхний Ховд
Находится на территории национального парка Алтай Таван Богд, в районе популярных озер Хоттон и Хурган-нур.
5. Верхний Ховд и Даян гол
          Красным обозначен верхний участок Ховда. Зеленым – Белая Кобдо.
Верхний Ховд
Расстояние (время) 200 км (6 ч)
Старт от истока на оз. Хурган-нур
Финиш у моста в сомоне Улан-Хус
Сложность II
Расход 40 м3/с у истока и 100 м3/с после Ценгела
Длина 112 км
Уклон 3м/км
Время 2-3 дня
Описание:
Upper Khovd photo
                                 Ущелье Ховда после слияния с Цагаан-гол
Рекреационный каякинг и рафтинг. Отличная рыбалка на всем протяжении до пос. Ценгел, в котором впадает мутный приток Цагаан-гол. Можно и нужно совместить с рыбалкой и посещением достопримечательностей на озерах Хоттон и Хурган-нур. Ховд течет в двух живописных ущельях, первое от истока до пос. Ценгел, здесь можно выйти или продолжить сплав через разбои пос. Ценгел в следующем, более динамичном ущелье до сомона Улан-Хус. Далее река разбивается на многочисленные рукова и меандрирует на протяжении 20 км, прежде чем войдет в следующее ущелье, которое кончается перед г. Ульгий.


Цаган-Ус (Белая Кобдо)
Река, стекающая с ледников горного массива Таван-Богда-Ула на юге, течет на юго-запад и впадает в озеро Хоттон-нур.
Старт: есть два способа заброски на эту реку и оба пешие:
1. Поднятся вверх по течению от устья в озере Хоттон-нур, сначала на УАЗе, далее пешком 20 км. Может быть, можно нанять лошадей или верблюдов для заброски.
2.От реки Цагаан-гол. Через перевал Такалбай (Хара-Салагийн-Даба) из долины реки Хар-Айрик (правый приток Цагаан-гола) 28 км. Для преодаления перевала, можно нанять верблюдов.
Финиш устье в озере Хоттон-нур
Сложность III
Расход ?
Длина 20 км
Уклон ?
Время не плавали
Описание:

Ag Su photo

                         река Цаган-Ус
Река мутного белого цвета, считается истоком Ховда. Классический класс III. Река для любителей приключений. Сложная заброска в полной мере компенсируется сюрреалистичными видами ледников и прекрасными горными лугами. Это очень древние и святые места, в долинах этих рек очень много петроглифов времен хуннов.


6. Горный массив Таван-Богда-Ула
«Пять святых (божественных) гор» - сердце Алтая – находится на стыке границ трех государств: России, Монголии и Китая. Высшая точка массива — гора Куйтэн-Уул (Найрамдал), 4 374 м. Ледники массива питают крупнейшие реки региона: Катунь, Кобдо и Иртыш. Горный узел Таван-Богдо-Ула является священным для степных народов. Невероятно живописный район привлекает туристов всех мастей.

Цагаан-Гол
Река на северо-западе Монгольского Алтая, левый и самый большой приток реки Ховд. Начинается в ледниках Грене, Александры и Мусен-Гол (Потанина) горного массива Таван-Богд-Ула. Летом, когда тают ледники, полноводная река, с молочным цветом воды (от этого и произошло название реки: цагаан - белый, гол - река). По берегам реки много скал с петроглифами и каменных балбалов. Иногда эту реку по казахски называют Ак-Су, что тоже значит «белая вода». В трех километрах от истока река входит в каньон длиной 10 км.
6. Цагаан гол
Расстояние (время) 250 км (6 ч)
Старт до начала каньона можно добраться только пешком, самостоятельно или при помощи верблюдов.
Финиш на выходе из каньона в лагере
Сложность IV-V
Расход 30-40 м³/с
Длина 10 км
Уклон до 40 м/км
Время 4-5 часов
Описание:
Tsagaan photo 2 

                                          Начало каньона Цагаан-гол
Это единственная река в этом удаленном регионе, но она оправдывает заброску. Проехать на автомобиле можно только до базового лагеря в конце каньона. Далее только с пропуском в погранзону пешком или на верблюдах и лошадях, т.к. всего в 10-15 км находятся русская и китайская границы. Весь каньон легко просматривается сверху во время заброски. В среднюю воду в каньоне есть отмели, в которых удобно чалится, в паводок они исчезают. Ярко выражены суточные колебания воды, разница с вечерним уровнем может составлять более одного метра. Это стоит учитывать, и если хочется проплыть по относительно низкой воде, то нужно ночевать вверху каньона и утром плыть.
В русле большое количество острых камней, на всем протяжении сплавной секции сохраняется большое падение, а молочный цвет затрудняет чтение воды. Все это усложняет сплав по реке, все происходит слишком быстро, бочки появляются в последний момент, из ниоткуда возникают обливники и котелочки. Такой фон вообще не дает расслабиться. После парочки некомфортных поворотов каньона, мы решили смотреть абсолютно все и правильно сделали.
Первым серьезным препятствием является водопад, теоретически проходимый по очень малой воде, сразу за ним следует порог с большим перепадом, кривой линией и сифоном под валуном, в который уходит примерно 2/3 воды. Этот порог мы занесли, на сегодняшний день он остается не пройденным.

Tsagaan photo 1

          Порог «Светкины яйца» 
Следующий сложный порог начинается на левом повороте сразу после впадения правого притока дающего почти половину расхода. Этот ручей можно занести повыше и посмотреть, может быть там будет короткая и интересная секция. Мощный прорыв мы назвали «Светкины яйца» и сделали его первопрохождение. Условно можно разделить на 2 части: в начале, три мощных слива, в нашу выросшую на глазах воду, было больше похоже на горку в ад. Вторая часть состояла из двух неприятных бочек, одна из них подпертая камнем, куда попадать не стоило. Если в первой части все обошлось без приключений, то бочки легко объезжались.
Еще одно препятствие на реке порог «Змея», ориентиром служит правый приток впадающим в Цагаан-гол водопадом. Порог имеет одну четкую линию из улова в улово, в противном случае наказывает злой и жесткой бочкой, которую не видно с воды.
Последним не сложным препятствием является порог «Виктори». В правой части русла 2 камня похожих на букву «V», вся струя давит на них. При умении грести легко объезжаются.
Вода в реке неимоверно холодная, рекомендую одевать варежки.

 

Я надеюсь, что это не последняя версия реководителя, он будет пополняться и уточняться. Насколько быстро это произойдет, зависит от популярности региона и активности каякеров. Западная Монголия это не мекка каякинга, здесь нет большого выбора бурных рек и сплавных секций. Сложные и часто пешие заброски на реки. Нужно морально готовиться к большому количеству переездов (зато какие виды из окна!). Но для тех, кто посещает новые места и путешествует на лодке, Западная Монголия, займет свое место в пейзажах воспоминаний. Это все те же Алтайские горы, но с другой стороны.  

 

Улыбок и добра! Увидимся на реке! 

Каякинг в Монголии

У большинства людей, Монголия ассоциируется с пустынями и бескрайними просторами, а многие вообще никак не представляют себе эту страну. Да я и сам, отправляясь в Монголию, слабо представлял, что ждет меня там. Благо есть масса информации в интернете, что существенно облегчило мое путешествие. 

Сразу скажу, что каякинг в Монголии это экзотика. И если вы любите путешествовать на лодке, то для вас здесь найдется несколько хороших рек. Самыми популярными видами туризма Западной Монголии можно назвать экскурсии, рыбалку и джипинг, потому, что это доступно почти всем. Далее, по убывающей, следуют трекинг, альпинизм, рафтинг и даже беккантри и фрирайд.

Этот регион не совсем дикий, до нас на реках бывали американцы, англичане, латвийцы и оставили небольшие крохи информации. При подготовке к экспедиции я опирался на пару сайтов с подробным описанием рек, которые при желании можно найти в сети. 

Для начала немного статистической информации, чтобы понимать, с чем имеем дело:  

Монго́лия (монг. Монгол Улс) — государство в Центральной Азии. Граничит с Росиией на севере и с Китаем на востоке, юге и западе. Выхода к морю не имеет. Площадь — 1 564 116 км².  Столица г. Улан-Батор.

 Физ. карта Монголии

Монголия делится на 21 аймак (область), которые в свою очередь имеют в своем составе 329 сомонов (районов). Столица Улан-Батор является самостоятельной административной единицей. 

 Административное деление Монголии

Численность населения — согласно данным национальной статистики на середину 2010 года составляла 3,1 млн. Больше информации о стране можно получить в Википедии

Нас интересует Баян-Ульгий аймак, здесь находятся Юго-Восточная часть Алтайских гор и хребет Монгольский Алтай – самые высокие горы в Монголии.  Столицей аймака является г. Ульгий (областной центр). Так сложилось что на территории аймака, в подавляющем большинстве (90% населения) проживают казахи, которые говорят на казахском и не все на монгольском. Остальные аймаки заселены исключительно монголами. Ульгий это центр туризма в Западной Монголии, здесь сразу несколько турфирм, у которых можно взять готовое путешествие, оформить пропуска в погранзоны, нанять автомобиль и вообще разжиться информацией. Здесь есть все, что необходимо нам от цивилизации: супермаркеты, большой рынок, интернет, гостиницы и юрточные кемпинги. 

 Как добраться? 

1. По чуйскому тракту через Российский Алтай, пересечение границы в Ташанте, через 100 км г. Ульгий. (Для тех, у кого много времени и мало денег). 

Это дешево, но долго. Можно доехать на любом автомобиле и даже существует такси из Кош-Агача. Ближайшее место, куда можно прилететь на самолете это Горно-Алтайск, а на поезде Барнаул, от туда необходимо проделать немалый путь до границы (500-700 км). Также нужно заложить один день на пересечение границы. Итого на дорогу крадется 2-3 дня. 

 2. В Ульгий можно прилететь на самолете с пересадкой в столице, Улан-Баторе. Это быстро и относительно просто, но очень дорого. (Для тех, у кого мало времени и много денег)

 Виза и граница.

С ноября 2014 для посещения Монголии гражданам России виза не требуется при условии, что целью визита является туризм, транзит, посещение друзей и родственников либо краткосрочная деловая поездка, а срок пребывания в стране не превысит 30 дней (суммарный срок пребывания в Монголии не может превышать 90 дней в каждый 180-дневный период). Для пересечения границы необходим загранпаспорт, действительный на момент въезда в страну.

Пересечение границы в пункте Ташанта это отдельная тема. На эту часть пути, стоит заложить один день, а вечер провести в Ульгии и вот почему: 

Границу можно пересечь только на автомобиле, т.к. расстояние между российским и монгольскими пунктами составляет 24 км нейтральной территории. Граница работает с 8:00 до 17:00 с перерывом на обед с 12:00 до 13:00. Один пункт на въезд, один пункт на выезд. Раз в 40-60 минут запускают по 5 машин. Прикинув простую математику, получается, что за день проходит 40-60 машин. 

На границу следует приезжать, рано утром (например, из Кош-Агача), чтобы занять очередь или вообще остаться ночевать с вечера. В Ташанте есть гостиницы, кафешки, магазины и заправка.

Приезжая утром на границу, в среднем была очередь из 15 машин, ближе ко времени ее открытия она стремительно увеличивается до 30-40, так что у вас всегда есть замечательная возможность переночевать в Ташанте. Однажды мы приехали в очередь и были 117-ми, встретили людей, которые уже 2 дня стоят в ней и начали волноваться. Но наши пограничники приняли меры и ускорили процесс пересечения границы и мы успели. Позже выяснилось, что такое количество людей было вызвано традиционной ярмаркой, которая ехала из Казахстана через Кош-Агач в Ульгий. 

Пересечение границы в обратную сторону подчиняется тем же законам. Монгольская граница работает по российскому времени и открывается в 10:00 по местному. 

 Деньги

Местной валютой является монгольский тугрик. В Ульгие большое количество вариантов обменять рубли, доллары или казахские тенге на тугрики. Самый лучший курс, всегда был в обменниках на главной площади, но они работают до 18:00. Местные турфирмы охотно принимают доллары и рубли, причем, не сильно обманывая на курсе.

 Климат

В Монголии резко континентальный климат с суровой зимой и сухим жарким летом. На северо-западе ежегодно выпадает 250—510 мм осадков. Очень агрессивное солнце, рекомендую всем и всегда использовать солнцезащитный крем. Постоянно дует ветер, часто прохладный. 

 Население

Местные жители очень приветливы и дружелюбны к туристам, особенно к русским. Многие хорошо говорят на русском языке. Люди старшего возраста, из-за влияния СССР учили его в школе, молодежь ездит учиться в Россию. Но бывало и так, что нам приходилось изъясняться языком жестов и тем казахско-монольским словарем, что был у нас в личном запасе. Честность и доверие это те качества, которые присущи жителям Монголии еще со времен Чингисхана и законов Ясы, где предательство и обман доверившегося каралось смертью. Закон так же обязывал напоить и накормить путника и дать ему новую лошадь. Подъезжая к любой юрте на уазике, нас встречали хозяева, приглашали в свой дом, наливали чай или кумыс с угощеньями, а только потом спрашивали о цели визита. И это нас во многом выручало - возможность в долгой дороге, посидеть в прохладной юрте, немного перекусить и утолить жажду.

население

                                                          Отдых в пути

 Дороги

Асфальт лежит только в городах и на небольшом участке трассы соединяющей Россию и Китай. Остальные дороги представляют собой грунтовку, по которой можно двигаться со скоростью от 30 до 60 км/ч. По трассам между населенными пунктами, можно передвигаться на легковых автомобилях, но с невысокой скоростью. Самыми быстрыми машинами здесь являются УАЗики, которые перемещаются со скоростью 60 км/ч и выше. По некоторым дорогам можно проехать только на специальной технике, из-за необходимости пересекать броды или высохшие русла ручьев. И если вы соберетесь в Монголию на машине, то внимательно изучите дороги на предмет совместимости их с вашим автомобилем или лучше наймите автомобиль в ближайшем населенном пункте. Наша команда так и поступила, все снаряжение и лодки мы привезли в моем микроавтобусе, а в Ульгии мы сменили «коней» на машину, предоставленную нашим спонсором, компанией «Blue Wolf Travel», за что я выражаю им огромную благодарность. Немаловажным фактором является знание дорог, навигаторы здесь не особо работают, а указатели отсутствуют. А вместо двух или четырех полосных трасс в нашем привычном понимании, здесь от одной до 20-ти параллельных грунтовых дорог ведут в одном направлении, но некоторые могут ответвляться и уходить в объезд крупных препятствий или вообще в сторону. Поэтому нам дали еще и профессионального водителя.

Важно: там где есть юрта, обычно есть и дорога. Часто расстояние по карте может быть очень коротким, но из за гор, дорога может пролегать далеко в объезд. Все мои составленные маршруты дома, оказались неверными из за незнания дорог.  

транспорт

                                        Ни разу не сломавшийся УАЗик

 Реки

Все реки текут с ледников или с озер, которые питаются от ледников. Максимальный расход воды приходится на июнь и июль. Паводки в июне. В первой половине месяца вода поднимается после таяния снега, во второй половине высокий уровень поддерживается за счет таяния ледников. После того как все снега и ледники растают, большинство ручьев пересыхает, и уровень воды в реках снижается до среднего или выше среднего, продолжая в течение июля питаться за счет собственных ледников. С августа вода падает до самой осени. Судя по июльской воде, идеальным временем для сплава можно смело назвать июнь. Подавляющее большинство рек принадлежит бассейну реки Ховд. На юге реки относятся к бассейну реки Булган, которая утекает в Китай и там называется Урунгу. 

Из за перспективы большого количества переездов, Западную Монголию логично разделить на районы, в которых сосредоточены реки. Карта районов представлена ниже:

Общая карта Западной Монголии 2

1. Горный массив Турген и Хархираа; 2. Нижний Ховд; 3. Буянт-гол; 4. Булган и его притоки; 5. Верхний Ховд; 6. Горный массив Таван-Богда-Ула

1. Горный массив Турген и Хархираа

Находится на северо-востоке от г. Ульгий. Дорога пролегает через пустынные песчаники и живописное озеро Ачит-нур, откуда видны ледники массива. В долинах рек имеются юрты. До устья реки Шивер-гол около 70 км. 

 1 Шивер гол Харгайтын гол

Зеленым обозначены каньоны Шивер-гола, красным сплавной участок Харгайтын-гола

Шивер-гол

Левый приток Ховда. Истоки реки находятся у подножия горы Тургэн (3965 м) и называется Иргийн-Гол. После слияния с рекой Харгайтын-гол называется Шивер-Гол. Имеет две сплавные секции: 

Верхний каньон Иргийн-гол

Расстояние (время) 100 км (5 ч) (здесь и далее расстояние, и время заброски от г. Ульгий. Может меняться в зависимости от водителя и транспортного средства)

Старт с плато Олон-нур, от озера Ачит-нур нужно поднятся через перевал Улан-Сайн-Даба (2602 м). 

Финиш после впадения левого притока Гоожур-гол перед ущельем слева юрты. 

Сложность IV-V (?)

Расход 20 м³/с (здесь и далее расход оценивается по невысокому уровню воды в середине июля)

Длина участка  25 км (15 км каньон и 10 км выкат)

Уклон 20 м/км

Время не плавал

Описание: 

Река с большим количеством камней в русле, примерно в середине каньона, горы немного отступают, судя по карте там имеются юрты, где можно отдохнуть и переночевать, если требуется.

 

Нижний каньон Шивер-гол

Старт сразу после впадения левого притока Гоожур-гол

Финиш у одного из бродов через реку дороги из Ногооннуур на Умнеговь (монг. Өмнөговь) 

Сложность IV-V (?)

Расход 30-35 м³/с

Длина 13-15 км

Уклон 17 м/км

Время не плавал

Описание:

shiver go06

           Нижний каньон Шивер-гол

Живописный каньон с высокими стенами, в русле большое количество камней, в малую воду могут быть непроходы, разведка затруднена, в большую воду могут отсутствовать улова для чалки и просмотра порогов. Ориентиры для начала порогов служат многочисленные и малозаметные ручьи-притоки, по долинам которых можно выбраться на верх каньона.

 

Харгайтын-гол

Левый приток Шивер-гола, образуется тремя ручьями стекающими с ледника Хархираа.

Расстояние (время) 150 км (8 ч)

Старт: река находится в очень глубокой и большой долине, дорога непосредственно к реке не подходит, а кончается на самой верхней полке, откуда по тропам вниз до воды 3-4 км. Заезжать на реку нужно через оз. Шаазгай-нур и бригаду Кобдо по долине реки Харгайн-гол, далее пересечь Гоожур-гол и оказаться у левого истока Харгайтын-гола Дунд-Хороо-гол. Или можно проплыть каньон Иргийн-гол и зайти на эту реку пешком  вверх по течению есть тропа к юртам у истока.

Финиш на реке Шивер-гол, после впадения левого притока Гоожур-гол перед ущельем слева юрты или можно продолжить сплав в каньоне Шивер-гол

Сложность III-V

Расход 10 м³/с

Длина 12 км

Уклон до 40 м/км

Время 4-5 часов

Описание: 

 1. Водопады Хороо

                              Водопады Хороо

Отличная крикинговая речка, с кучей интересных препятствий. Сплав начинается с водопадов на левом истоке Дунд-Хороо-гол. Первый водопад состоит из двух ступеней с общим перепадом 14 м, сразу за ним следует сложная крикинговая секция must run кл.5 с неоднозначным водопадом (5м) по середине и возможностью после порога уехать под дерево. Этот участок мы занесли. В большую воду могут быть проблемы с чалкой после водопада перед этой секцией. Далее мы насчитали 3 каньона, между ними прогонные секции. Каньоны не сложные кл. 3. Во втором из них имеется учебный водопад 5 м. 3-ий каньон с пешеходным мостом почти у самого устья, нужно обязательно посмотреть, в большую воду пороги могут возрасти по сложности до кл. 4-5.

 Эту реку удобно совмещать с посещением каньонов Шивер-гол.

 

2. Нижний Ховд

Регион в районе горного массива ледника Цамбаграав, с которого питается Цецегт-гол. 

 2 Цетцет гол и Нижний Ховд

Зеленым обозначены истоки Цецегт-гола, красным обозначена связка Цецегт-гол – Нижний Ховд, в середине помечена стрелка рек.

Цецегт-гол 

(Река Полевых Цветов) находится в горном массиве Цамбагарав Монгольского Алтая, правый приток реки Ховд-Гол (Кобдо-Гол). Река начинается в ледниках горы Цаст-Уул (4280.4 м); течёт на восток; в верховьях называется Хойт-Гол. После впадения притока Умне-Гол называется Цецегт-Гол. Впадает в реку Ховд-Гол (Кобдо-Гол) 110 км от её устья, в начале каньона Шижигтийн. Длина реки 54 км. Питание реки ледниковое (с ледников горного массива Цамбагарав) и частично дождевое. Наивысший уровень реки в реке бывает в июне-июле.

Расстояние (время) 90 км (3 ч)

Старт от дороги Ховд - Олгий повернуть по грунтовой дороге в сторону озера Баян-Нуур.

Финиш после выхода из ущелья Шижигтийн, на правом и левом берегу есть дорога. 

Сложность II-III

Расход 15 м³/с

Длина 15 км

Уклон 10-16 м/км

Время 2 часа

Описание

 2. Цецегт гол

                                           Начало сплава по Цецегт-гол

Небольшая и несложная река в очень живописных местах, отлично подходит для раскатки. Впадает в Ховд, рекомендуется продолжить сплав по нижнему ущелью Ховда.

Необходимо разведать верховья Цецегт-гола, реку Хойт-гол (перепад высот 26 м/км) и ее приток Умне-гол (до 36 м/км)

 

Нижний Ховд

Река Ховд прорезаясь через хребты Монгольского Алтая, Цамбагарав и Алтан-Хухий-Нуру сформировала каньон 500-800 м глубины.  

Расстояние (время) 300 км (8 ч)

Старт 4 км выше по течению на левом берегу, туда есть дорога к загонам из г. Ховд и бригады Улястай или с р. Цецегт-гол

Финиш после выхода из ущелья Шижигтийн, на правом и левом берегу есть дорога.

Сложность III-IV+

Расход в мае - 50 м3/с, в июне - 190 м3/с, в июле - 200 м3/с, в августе - 120 м3/с, в сентябре - 55 м3/с.

Длина 9 км

Уклон 7,07 м/км

Время 2 часа

Описание: 

 2. Нижний Ховд

                                    Выходной порог каньона Шижигтийн

Настоящий монгольский бигволиум. Июльская вода нас неимоверно порадовала и даже заставила один раз поволноваться. В каньоне, мы насчитали, 5 ярко выраженных порогов, вся их сложность идет по нарастающей, все идется с наплыва, кроме последнего порога, который начинается прямо на выходе из каньона. Ориентиром служит петля русла, огибающая безымянную вершину (1270,5), на всем протяжении петли сохраняется гладкая вода и кажется, что это конец каньона и порогов больше не будет, тем более, что видно как расступаются горы. Это обманчивый подпор перед мощным прорывом на реке. Чалится для просмотра в правом огромном улове после петли, перед левым поворотом, далее начинается входная шивера и за поворотом прорыв. Порог изобилует пушистыми бочками размером с троллейбусы, большими кривыми валами, а в конце по середине огромная пульсирующая валобочка. Весело и сисясто. Рекомендуется всем суднам для сплава, но только в большую воду (в августе, такого фана уже не было)

Стоит внимательно отнестись к логистике. Время сплава может занять до 2 часов, а время переезда от старта к финишу, в зависимости от места заброски до 8-ми часов. В этом районе очень много кровососущих гадов, которые не дают покоя ни на секунду и буквально сжирают живьем. 

 

3. Река Буянт-гол

Самостоятельная река Буянт-гол находится на юге региона, собирая свои воды с восточных склонов хребта Монгольский Алтай и ледников г. Мара-Ула (3750) собирается в широкой долине в р-не пос. Делюн, далее прорезая горы, уходит на восток, а затем резко поворачивает на северо-восток, обширной дельтой впадая в озеро Хара-Ус-нур и протекая через город Ховд. 

Расстояние (время) 100 км (6 ч)

Старт от пос. Делюн можно проехать еще 10-15 км к самому началу ущелья

Финиш на выходе из ущелья на правом берегу Бригада №4 или в г. Ховд.

Сложность II-III+

Расход 20 м³/с

Длина 50 км

Уклон 7 м/км

Время 12 часов, логично переночевать в середине сплава

Описание: 

Buyant gol

              Долина реки Буянт-гол

Прекрасная и несложная река, здесь отличная рыбалка на хариуса и османа. Представляет интерес для сплава, отдыха и рыбной ловли в любую воду, большое количество дров по берегам, долина относительно хорошо заселена, пороги представляют большие камни в русле, но не частые и не сложные. Могут быть завалы и расчески. 

 

В ближайшее время, я закончу вторую часть и сразу ее опубликую. 

Улыбок и добра! Увидимся на реке! 

       Чуть меньше двух недель остается до старта экспедиции на реки Монгольского Алтая. Если повезет, то нас ждет первопрохождение нескольких рек класса 4-5, которые текут в каньонах. Команда экспедиции собрана, и каждый из нас немного возбужден в преддверии приключений.  Сейчас мы подготавливаем снаряжение, решаем последние вопросы с логистикой и в этом нам помогает компания Blue Wolf Travel, которая является нашим транспортным спонсором. Выражаю огромную благодарность фитнес-клубу Динамика, которые предоставили нам площадку для физической подготовки атлетов зимой. Надесь мы снимем отличный фильм о каякинге и путешествиях, постараемся передать всю красоту Монголии и расскажем об истории этого горного региона. Большая Алтайская Экспедиция стартует 5 июля 2015 года. Ждите новостей. 

река Харгайтын-гол

         Улыбок и добра! Увидимся в горах!

Воскресенье, 24 Май 2015 09:11

Каякинг в Грузии (Georgia kayaking 2015)

      Грузия уже давно зарекомендовала себя, как отличный регион для каякинга. Большой выбор рек и секций разных сложностей, бигволиум и крикинг. Недорогая еда и проживание, гостеприимное местное население и транспортная доступность, южный климат и развитая инфраструктура, большое количество туристических достопримечательностей, в том числе объектов ЮНЕСКО. Все эти и другие преимущества позволяют не только хорошо отдохнуть, но и отлично покататься по рекам Грузии. Хороший гайдбук по Грузии написан Антохой Свешниковым в его блоге ticket2ride, я просто добавлю немного от себя:


1. Реки

p5089353
       Арагви Пшефская – поехали от слияния двух ручьев. Если быть честным, то мне не очень понравилось, речка кл. 2-3, очень мелкая с кучей камней и слаломом между ними. Постоянный камнежопинг. Думаю, что в малую воду там делать абсолютно нечего.
       Арагви Хевсурская понравилась гораздо больше. У нее есть несколько секций. Нас пугали каньоном с огромным падением и порогами кл. 5 нон-стоп. У нас был высокий уровень воды и мы решили не плыть каньон. И поехали участок от деревни Корша, собственно где и заканчивается каньон. Секция кл. 3 в начале, сразу три ярко выраженных порога, которые с воды смотрелись гораздо страшнее, чем были на самом деле. После них начиналась шивера кл. 2 прямо до лагеря.

 
      Бжужа – крикинговая речка. Все пороги представляют из себя каменные горки, все весело и прикольно. Мы стартовали от футбольного поля, чуть ниже ГЭС. Я ходил по берегу и смотрел реку выше и видел, что там еще есть пороги, но нам так и не удалось начать сплав выше, в отличие от Егора Воскобойникова, который проехал верхний участок, начиная прямо от ГЭС. На реке есть одно неприятное место – слив через все русло, на котором нужно обязательно буфить с левого камня, в противном случае переворачивает и затягивает под шторку, а заплывшего каякера может забить под скалу с отрицательным углом у правого берега. Потому нужно заранее зачалится, поставить страховку и если требуется обнести. Ориентир – первый после начала сплава пешеходный мост, на правом берегу веранда с видом на реку, через сто метров нужно чалится на правом берегу. Обнос и просмотр по правому берегу.


       Аджеристкали – река находится примерно в 100 км от г. Кобулетти и течет вдоль дороги Батуми-Ахалцихе, является притоком реки Чорохи. Река напомнила мне мини верхний Мажой и очень понравилась. Мы стартовали от деревни Хуло. Выше вполне могут быть пороги, нужно смотреть. У нас был уровень выше среднего, а цвет воды говорил о недавнем паводке. Наш сплавной участок можно разделить на три части:

  • шивера кл. 2-3 с постоянными сливами и бочками, обливными камнями, легко читается с воды, река постоянно петляет. Затем река принимает левый крупный приток и входит в глубокое ущелье, но в нем всегда можно остановиться и разведать по берегу пороги.
  • вторая часть - 2 ярко выраженных порога, которые хочется посмотреть: первый – ориентир огромная глыба ближе к левому берегу, справа виден уклон и хищные брызги бочек, чалка лучше с левого берега на отмели, от туда же просмотр и обнос. Порог представляет из себя хаотичное расположение сливов и бочек, есть пару неприятных мест. Для уверенных в себе гребцов линия по центру, маневрируя между заварными препятствиями. Есть и чикен-лайн вдоль левого берега. Длина порога 200-250 метров. Мы вдвоем со Светкой проплыли по чикену, остальные занесли. Второй порог начинается через 2 поворота, на которых ничего нет, этот порог так же видно издалека, ориентир заходной порожек типа змейка-трек, далее скальный коридор метров 100 и собственно сам порог. По центру русла стоит огромный валун в который бьет вся вода, образуя эффектный отбойник, который, при большей воде, может и обливаться, образуя большой котел. Слева от валуна чистый проход, справа нагромождение обливающихся камней, образующих бочку, в это место лучше не попадать, т.к. одна структура подпирается другой, в итоге, конечно, продавит, но перед этим может хорошенько постирать. После трека начинается небольшой каньон, который не обнести и выбраться в этом месте на дорогу, тоже крайне сложно. Проще всего проплыть. Особых проблем, при его прохождении, ни у кого не возникло, т.к. после трека достаточно места и времени, чтобы свалить под левый берег и держаться его.
  • Следом за этим порогом, через пару поворотов начинается третья часть сплавной секции – долгий и нудный выкат, особого интереса для сплава не представляющий. Выходили мы в деревне с автомобильным мостом, в этой же деревне впадает еще один крупный приток слева.

Между вторым и третьим участком есть автомобильный металлический мост, который с дороги не видно, лучше финишировать на нем и прокатить верхнюю, интересную, секцию второй раз, но уже нон-стоп, а так же можно зацепить пороги выше старта.


      Кинтриши – очень живописная речка кл. 2, устье которой находится непосредственно в г. Кобулетти – отличная река для раскатки или короткого сплава. На ней мы провели день отдыха, плавая и любуясь красотами.

p5079251
      Фиртина – река в Турции. Не нее легко съездить, находясь в Аджарии. Расстояние от Батуми около 100 км по автобану. На Фиртине так же несколько сплавных секций, основной является Чамличахшинский каскад. По этой реке очень много информации и описаний, потому я напишу субъективно оптимальный маршрут:

Старт выше Чамличахшина, чтобы успеть немного раскататься перед каскадом, после чего нужно посмотреть сам каскад, особенно один изменившийся порог, наверное, по счету он будет третьим, сразу после порога с огромной глыбой делящей все русло на две маленьких протоки. Перед этим обновленным порогом есть простая чалка с левого берега и дорога, со свежее взорванными острыми камнями, что делает обнос еще более сложным и опасным. Сам порог раньше представлял из себя несколько простых сливов, теперь в его середину упал большой камень, который подпирает средний слив из за чего образуется огромный отбойник, на который при прохождении нужно опираться. Хочу добавить, что теперь порог выглядит не очень весело, особенно представляя, что камни в русле тоже острые. Отбойники и структуры давят со всех сторон, поэтому крен нужно держать особенно хорошо. Его мы проехали вдвоем со Светкой и он есть на видео. После того как каскад заканчивается, можно выходить и снова его ехать, но уже нон-стоп, для фана и до низу, где после небольшого прогонного участка ожидает еще пару порогов. Большой слив высотой метра 3, который в большую воду неплохо так варит и следом еще один несложный порог. Далее можно искать место для выхода (дорога идет рядом с рекой) и ехать домой или отправится на р. Хала – это приток Фиртины. Кроме того, можно съездить 20 км вверх от Чамличахшина посмотреть на замок Zil Kale находящийся на высшей точке каньона Фиртины.

p5089453
2. Деньги.
Как оказалось, проще всего деньги было снять в банкомате, который выдает их по курсу 23 рубля за 1 лари, мы же приобрели в обменнике в Казбеги за 25 рублей 1 лари.


3. Еда.
Рай для гурманов и любителей мяса. Кормят вкусно и сытно и не очень дорого. Большие порции всегда радуют, особенно после хорошего сплава. Эти преимущества сводят к нулю все попытки приготовить пищу самостоятельно. Исключение составляли завтраки, которые мы готовили каждое утро в виде овсянки, ибо после грузинских завтраков хочется уже не плавать, а лежать и отдыхать с бутылочкой винца.


4. Для тех, кто не плавает.
Грузия небольшая страна, с древней историей и богатой культурой. В каждом регионе находятся достопримечательности, либо по пути на реки, либо на небольшом удалении от них. В крупных городах всегда есть возможность взять экскурсии, например в Кутаиси по старому городу и в Прометеевы пещеры, в Батуми можно посмотреть на старые здания днем и на современную архитектуру с подсветкой ночью. В районах рек Кура и Паравани обязателен к посещению древний пещерный город Вардзия и город Боржом с его минеральными источниками. В Сванетии можно полюбоваться панорамами гор и ледников с высоты 3000 м, по красоте не уступающих Швейцарским Альпам. Много достопримечательностей находится в столице, Тбилиси. Кроме того, всем рекомендуется попробовать вино, причем в каждом районе, оно будет свое, считайте его и кухню тоже достопримечательностью. В общем пока ваш друг/супруг/сынуля/внук покоряет реки и совершает подвиги вы всегда можете отправиться посмотреть древние развалины или оценить местную пищу и вино, покупаться в море или насладится прекрасными видами, открывающимися с гор и при этом проводить отпуск вместе.

p5079280
       В итоге хочется отметить, что в Грузии можно хорошо и недорого отдохнуть всей семьей и каждому найти занятие по душе. Традиционно каякеры из России в больших количествах съезжаются весной и осенью, что позволяет кататься с друзьями из разных городов. Этой осенью мы снова собираемся в Грузию, но уже на месяц. Мы запланировали два тура: первый мы посвятим каякингу и покатаемся по интересным рекам регионов. Второй тур будет насыщен экскурсиями по местным достопримечательностям: Тбилиси, Боржом, Вардзия, Батуми, Кутаиси и т.д. Дегустация вин и отдых на море. Следите за нашими новостями.

 p5079269

Улыбок и Добра, увидимся в горах!

 

Фотоальбом тура

 

 

Контакты

☎ +7-922-203-87-24 (в т.ч. whatsup, viber)
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
пос. Красная Поляна, ул. ГЭС 30
ИП Сумкин И.А.
ИНН 667117200513
ОГРНИП 316965800193457

Заказ обратного звонка

Мы уже катаем реки, как приедем ответим!

Заказ обратного звонка

В ближайшее время мы свяжемся с вами!